بعد از قطع و وصل برق، چرا سیستم هیدرولیک خراب میشود؟ ۱۰ موردی که صنعتکار باید قبل از روشن کردن دستگاه بررسی کند
قطع برق در کارگاه و کارخانه فقط به معنی خاموش شدن دستگاه نیست. در بسیاری از سیستمهای هیدرولیک، لحظه برگشت برق و راهاندازی مجدد دستگاه میتواند از خود خاموشی خطرناکتر باشد؛ بهخصوص زمانی که شبکه برق ناپایدار باشد، دستگاه در محیط گرم کار کند یا سیستم هیدرولیک ساعتها تحت فشار و دمای بالا بوده باشد.
در چنین شرایطی، روشن کردن عجولانه دستگاه ممکن است باعث آسیب به الکتروموتور، پمپ هیدرولیک، شیرهای برقی، کنتاکتورها، تجهیزات کنترلی، کوپلینگ و حتی خود مدار هیدرولیک شود.
از طرف دیگر، با افزایش قیمت قطعات هیدرولیک و هزینه تعمیرات، تعویض یک پمپ یا شیر بدون عیبیابی دقیق میتواند هزینه زیادی به کارگاه تحمیل کند.
بنابراین بعد از هر خاموشی یا قطع و وصل برق، بهتر است قبل از فشردن دکمه استارت، چند دقیقه برای بررسی سیستم وقت بگذاریم.
در این مقاله ۱۰ مورد مهمی را بررسی میکنیم که هر صنعتکار و تعمیرکار هیدرولیک باید بعد از قطع برق و قبل از راهاندازی مجدد دستگاه بررسی کند.
چرا قطع و وصل برق میتواند برای سیستم هیدرولیک خطرناک باشد؟
سیستم هیدرولیک فقط شامل پمپ و روغن نیست. یک یونیت هیدرولیک معمولاً مجموعهای از تجهیزات برقی، مکانیکی و هیدرولیکی است که باید هماهنگ با یکدیگر کار کنند.
در یک دستگاه صنعتی ممکن است این اجزا وجود داشته باشند:
– الکتروموتور
– پمپ هیدرولیک
– شیرهای برقی
– شیرهای کنترل فشار و دبی
– کنتاکتور و رله
– PLC و تجهیزات کنترلی
– سنسورها و پرشرسوئیچها
– تابلو برق
– فن یا سیستم خنککاری
– فیلتر روغن
– مخزن روغن
– سیلندرهای هیدرولیک
– شیلنگها و اتصالات
وقتی برق قطع میشود، همه این تجهیزات متوقف میشوند؛ اما هنگام برگشت برق ممکن است شرایط عادی نباشد.
افت یا افزایش ولتاژ، نامتعادلی فازها، قطع شدن یکی از فازها، شل بودن اتصالات، ایجاد شوک الکتریکی و عملکرد نادرست مدار فرمان میتوانند باعث آسیب به موتور و تجهیزات کنترل شوند. نامتعادلی ولتاژ سهفاز نیز میتواند به نامتعادلی شدید جریان، افزایش دمای موتور و کاهش عمر عایق سیمپیچ منجر شود.
به همین دلیل، بعد از برگشت برق نباید دستگاه را بدون بررسی دوباره روشن کرد.
—
۱۰ مورد مهمی که قبل از روشن کردن دستگاه هیدرولیک باید بررسی کنید
۱. ابتدا وضعیت برق ورودی را بررسی کنید
اولین مرحله، بررسی برق است؛ نه پمپ و نه شیر هیدرولیک.
اگر برق بعد از خاموشی با ولتاژ نامناسب یا ناپایداری برگشته باشد، روشن کردن مستقیم دستگاه میتواند به موتور و تجهیزات الکتریکی آسیب بزند.
در سیستمهای سهفاز باید موارد زیر بررسی شوند:
– وجود هر سه فاز
– ولتاژ بین فازها
– وضعیت فیوزها
– وضعیت کلید اصلی
– وضعیت کنتاکتورها
– شل نبودن اتصالات
– داغ شدن غیرعادی کابل یا ترمینال
– عملکرد رله کنترل فاز
– وضعیت اینورتر، در صورت وجود
– وجود خطا روی درایو یا PLC
نکته مهم: اگر یکی از فازها قطع شده باشد، راهاندازی موتور سهفاز میتواند باعث افزایش جریان در فازهای باقیمانده و داغ شدن موتور شود. نامتعادلی ولتاژ حتی در مقادیر نسبتاً کوچک میتواند نامتعادلی جریان بسیار بیشتری ایجاد کند.
بنابراین اگر صدای غیرعادی، بوی سوختگی، داغی ترمینال یا خطای الکتریکی مشاهده شد، دستگاه را روشن نکنید.
—
۲. قبل از استارت، الکتروموتور را بررسی کنید
الکتروموتور قلب بخش محرک سیستم هیدرولیک است.
بعد از قطع و وصل برق، موارد زیر را بررسی کنید:
– بوی سوختگی از موتور یا تابلو وجود دارد؟
– بدنه موتور بیش از حد داغ است؟
– صدای غیرعادی از بلبرینگها شنیده میشود؟
– فن خنککننده سالم است؟
– کابل موتور آسیب ندیده؟
– اتصالات ترمینال محکم هستند؟
– حفاظت حرارتی موتور عمل نکرده است؟
– آمپراژ نامی موتور با شرایط دستگاه مطابقت دارد؟
اگر موتور قبل از قطع برق تحت بار سنگین کار کرده باشد، ممکن است هنوز دمای آن بالا باشد.
در تابستان این مسئله اهمیت بیشتری پیدا میکند، زیرا دمای محیط بالا و تهویه ضعیف میتواند شرایط حرارتی موتور را سختتر کند.
افزایش دمای سیمپیچ موتور عمر عایق را کاهش میدهد و پایش دما و جریان میتواند به تشخیص زودهنگام مشکل کمک کند.
یک اشتباه رایج
بعضی اپراتورها تصور میکنند چون موتور خاموش شده، پس موتور حتماً خنک است.
در حالی که خاموش بودن موتور به معنی سرد بودن آن نیست.
—
۳. جهت چرخش پمپ هیدرولیک را جدی بگیرید
این مورد مخصوصاً بعد از تعمیرات برق، جابهجایی کابلها یا تغییرات تابلو برق بسیار مهم است.
پمپهای هیدرولیک جهت چرخش مشخصی دارند.
اگر موتور سهفاز با ترتیب فاز متفاوتی نسبت به قبل راهاندازی شود، ممکن است جهت چرخش موتور تغییر کند.
در نتیجه ممکن است:
– پمپ صدای غیرعادی بدهد
– روغن به شکل صحیح جابهجا نشود
– پمپ دچار کاویتاسیون یا کمبود روغن ورودی شود
– پمپ در مدت کوتاهی آسیب ببیند
– فشار سیستم ایجاد نشود
در دستورالعملهای راهاندازی پمپ نیز بررسی جهت چرخش پمپ نسبت به موتور الکتریکی جزو کنترلهای مهم قبل از راهاندازی است.
هشدار
اگر پس از قطع برق یا تعمیر تابلو، سیمهای موتور جابهجا شدهاند، بدون اطمینان از جهت صحیح چرخش، پمپ را تحت بار روشن نکنید.
—
۴. سطح روغن هیدرولیک را کنترل کنید
یکی از سادهترین بررسیها، اما یکی از مهمترین آنها، بررسی سطح روغن است.
بعد از خاموشی ممکن است نشتی ایجاد شده باشد یا روغن به دلیل خرابی شیلنگ، اتصال یا آببندی از مدار خارج شده باشد.
قبل از راهاندازی بررسی کنید:
– سطح روغن مخزن مناسب است؟
– نشتی زیر دستگاه وجود دارد؟
– اطراف پمپ روغنی نشده است؟
– اتصالات شیلنگها سالم هستند؟
– شیلنگ مکش ترک یا پارگی ندارد؟
– روغن بیش از حد کف نکرده است؟
– رنگ و وضعیت روغن طبیعی است؟
کمبود روغن میتواند باعث ورود هوا به مدار و آسیب به پمپ شود.
پایین بودن سطح روغن و آلودگی روغن از علل شناختهشده داغ شدن، افت توان و صدای غیرعادی در سیستمهای هیدرولیک هستند.
—
۵. فیلتر هیدرولیک را فراموش نکنید
قطع برق ممکن است هیچ آسیبی به فیلتر نزده باشد، اما اگر فیلتر از قبل آلوده و نزدیک به گرفتگی بوده باشد، راهاندازی مجدد دستگاه میتواند مشکل را آشکار کند.
بررسی کنید:
– نشانگر گرفتگی فیلتر چه وضعیتی دارد؟
– فیلتر مکش سالم است؟
– فیلتر برگشت بیش از حد آلوده نیست؟
– فیلتر از آخرین سرویس چه مدت کار کرده است؟
– روغن حاوی ذرات فلزی یا آلودگی غیرعادی نیست؟
گرفتگی فیلتر میتواند باعث افزایش افت فشار و کاهش عملکرد سیستم شود.
اگر بعد از راهاندازی، پمپ صدای غیرعادی پیدا کرد یا سیستم ضعیف شد، قبل از اینکه پمپ را خراب اعلام کنید، وضعیت فیلتر و مسیر مکش را بررسی کنید.
—
۶. شیلنگ مکش و مسیر ورودی پمپ را بررسی کنید
این قسمت در عیبیابی بسیار مهم است.
اگر مسیر مکش پمپ هوا بکشد، ممکن است پمپ با صدای غیرعادی کار کند و روغن نیز کفآلود شود.
علل احتمالی عبارتاند از:
– شل بودن بست شیلنگ مکش
– ترک خوردگی شیلنگ
– خرابی آببندی
– پایین بودن سطح روغن
– گرفتگی مسیر مکش
– نامناسب بودن قطر مسیر مکش
– ایجاد گردابه در مخزن
وجود هوا در سیستم و نشتی در مسیر ورودی از عواملی هستند که میتوانند باعث عملکرد پرصدا و افت توان پمپ شوند.
نشانههای مهم ورود هوا
اگر بعد از راهاندازی مشاهده کردید:
– روغن کف کرده است
– پمپ صدای زوزه یا تقتق دارد
– فشار نوسان دارد
– حرکت جک یکنواخت نیست
– عملکرد سیستم ضعیف شده است
قبل از تعویض پمپ، مسیر مکش و ورود هوا را بررسی کنید.
—
۷. شیرهای برقی و مدار فرمان را بررسی کنید
بعد از برگشت برق ممکن است موتور سالم باشد اما سیستم هیدرولیک کار نکند.
در این شرایط سریع سراغ تعویض شیر برقی نروید.
ابتدا بررسی کنید:
– چراغ شیر برقی روشن میشود؟
– برق به بوبین میرسد؟
– فیوز مدار فرمان سالم است؟
– کنتاکت رله سالم است؟
– PLC خطا ندارد؟
– سوکت بوبین شل نشده؟
– بوبین بیش از حد داغ نشده؟
– اسپول شیر گیر نکرده است؟
در بعضی سیستمها، بعد از قطع برق ممکن است مدار فرمان در وضعیت خاصی باقی بماند یا یک خطای کنترلی اجازه عملکرد صحیح شیر را ندهد.
نکته کاربردی برای تعمیرکار
اگر موتور روشن میشود اما جک یا عملگر حرکت نمیکند، مشکل الزاماً از پمپ نیست.
مسیر عیبیابی را به شکل زیر دنبال کنید:
برق مدار فرمان ← بوبین ← شیر برقی ← اسپول ← فشار و دبی هیدرولیک ← عملگر
این روش میتواند از تعویض بیدلیل قطعات گرانقیمت جلوگیری کند.
—
۸. دمای روغن و وضعیت سیستم خنککاری را بررسی کنید
این مورد در تابستان اهمیت دوچندان دارد.
اگر دستگاه قبل از قطع برق چند ساعت کار کرده باشد، روغن ممکن است دمای بالایی داشته باشد.
بعد از برگشت برق بررسی کنید:
– دمای روغن چقدر است؟
– فن خنککننده کار میکند؟
– رادیاتور روغن کثیف نیست؟
– مسیر عبور هوا مسدود نشده؟
– دمای محیط بسیار بالا نیست؟
– روغن بیش از حد رقیق نشده؟
– سطح روغن مناسب است؟
در برخی سیستمها، آلودگی، سطح پایین روغن، خرابی فن، بار اضافی و وجود هوا در مدار از عوامل مؤثر در داغ شدن سیستم هستند.
چرا گرمای تابستان مشکل را تشدید میکند؟
چون سیستم در شرایط گرم، ظرفیت دفع حرارت کمتری دارد.
اگر دستگاه در تابستان از قبل نزدیک محدوده دمایی نامناسب کار میکرده باشد، قطع و وصل برق میتواند آخرین عامل ایجاد خرابی باشد؛ اما ریشه مشکل ممکن است از قبل وجود داشته باشد.
—
۹. فشار سیستم را قبل از کار سنگین کنترل کنید
بعد از روشن کردن اولیه، بلافاصله دستگاه را تحت حداکثر فشار قرار ندهید.
ابتدا اجازه دهید سیستم در شرایط کنترلشده کار کند.
بررسی کنید:
– فشار روی گیج طبیعی است؟
– فشار نوسان دارد؟
– پمپ صدای غیرعادی دارد؟
– شیر اطمینان بیش از حد کار میکند؟
– سیلندر حرکت نرم دارد؟
– شیلنگها ضربه یا لرزش غیرعادی دارند؟
– نشتی جدید ایجاد نشده است؟
اگر فشار ناگهان بیش از حد بالا رفت، دستگاه را متوقف کنید.
افزایش فشار بدون علت مشخص میتواند نشانه مشکل در شیر اطمینان، مسیر برگشت، شیر کنترل یا عملگر باشد.
—
۱۰. قبل از راهاندازی کامل، یک استارت کنترلشده انجام دهید
یکی از بهترین کارها بعد از قطع و وصل برق این است که دستگاه را یکباره تحت بار کامل قرار ندهید.
بهتر است مراحل راهاندازی بهصورت تدریجی انجام شود:
مرحله اول: بررسی ظاهری
دستگاه خاموش باشد و موارد زیر بررسی شوند:
– نشتی
– شیلنگ
– اتصالات
– کابلها
– تابلو
– روغن
– فیلتر
– فن
– موتور
– پمپ
مرحله دوم: بررسی برق
در صورت داشتن صلاحیت و تجهیزات مناسب:
– ولتاژ ورودی
– وجود هر سه فاز
– وضعیت حفاظتها
– خطای درایو
– جریان موتور
بررسی شود.
مرحله سوم: راهاندازی اولیه
دستگاه بدون وارد کردن بار سنگین راهاندازی شود.
به صدا و رفتار پمپ توجه کنید.
مرحله چهارم: کنترل فشار
فشار هیدرولیک بررسی شود.
مرحله پنجم: کنترل دما
دمای روغن و موتور تحت نظر باشد.
مرحله ششم: وارد کردن بار
اگر همه چیز طبیعی بود، دستگاه بهتدریج وارد شرایط کاری عادی شود.
—
آیا قطع برق خودش پمپ هیدرولیک را خراب میکند؟
معمولاً قطع برق بهتنهایی به معنی خراب شدن پمپ نیست.
مشکل بیشتر زمانی ایجاد میشود که یکی از عوامل زیر وجود داشته باشد:
– برگشت نامناسب برق
– نامتعادلی فازها
– قطع یک فاز
– تغییر جهت چرخش موتور
– وجود هوا در مسیر مکش
– کمبود روغن
– داغ بودن بیش از حد روغن
– گرفتگی فیلتر
– خرابی شیر اطمینان
– گیرکردن شیر برقی
– راهاندازی دستگاه تحت بار سنگین
– وجود عیب قبلی که بعد از راهاندازی آشکار شده است
بنابراین اگر بعد از وصل برق پمپ صدا داد یا فشار ایجاد نکرد، قبل از باز کردن پمپ باید علت را مرحلهبهمرحله پیدا کرد.
—
اگر پمپ بعد از وصل برق صدا داد، چه کنیم؟
صدای غیرعادی پمپ را نباید نادیده گرفت.
اگر پمپ صدای زوزه، تقتق یا صدای غیرعادی داشت، ابتدا دستگاه را متوقف کنید و موارد زیر را بررسی کنید:
1. سطح روغن
2. مسیر مکش
3. گرفتگی فیلتر
4. هوا گرفتن مدار
5. شیلنگ مکش
6. اتصالات ورودی پمپ
7. دمای روغن
8. جهت چرخش پمپ
9. سرعت موتور
10. فشار و شرایط کاری سیستم
کمبود روغن، آلودگی، هوا در مدار و مشکل مسیر ورودی از عواملی هستند که در منابع فنی بهعنوان علل مهم صدای غیرعادی و عملکرد نامناسب پمپ مطرح شدهاند.
—
اگر موتور روشن شد اما فشار هیدرولیک ایجاد نشد چه کنیم؟
در این حالت تعویض سریع پمپ اشتباه است.
بهتر است به ترتیب زیر عیبیابی کنید:
۱. سطح روغن
↓
۲. جهت چرخش پمپ
↓
۳. مسیر مکش
↓
۴. فیلتر
↓
۵. شیر اطمینان و تنظیمات آن
↓
۶. شیرهای کنترل
↓
۷. کوپلینگ موتور و پمپ
↓
۸. سرعت موتور
↓
۹. خود پمپ
این روش باعث میشود ابتدا موارد ساده و کمهزینه بررسی شوند و در نهایت سراغ باز کردن قطعات گرانقیمت برویم.
—
چرا نباید بلافاصله پمپ را تعویض کنیم؟
در شرایطی که قیمت قطعات صنعتی افزایش پیدا کرده است، تشخیص اشتباه میتواند هزینه زیادی ایجاد کند.
فرض کنید دستگاه فشار تولید نمیکند.
اگر بدون تست، پمپ را خراب فرض کنیم و پمپ جدید نصب کنیم، ممکن است بعداً مشخص شود مشکل اصلی از:
– شیر اطمینان
– جهت چرخش
– گرفتگی مکش
– فیلتر
– کمبود روغن
– هوا در مدار
– کوپلینگ
– مدار فرمان
بوده است.
در این حالت علاوه بر هزینه پمپ، زمان تولید و هزینه تعمیرات نیز از دست میرود.
قاعده مهم تعمیرکار:
قبل از تعویض قطعه گرانقیمت، ابتدا علت خرابی را اثبات کنید.
—
نقش گرمای تابستان در خرابی بعد از قطع برق چیست؟
گرمای محیط بهتنهایی الزاماً باعث خرابی نمیشود، اما میتواند یک سیستم را که در شرایط مرزی کار میکند، به محدوده خطر نزدیکتر کند.
در تابستان معمولاً این موارد اهمیت بیشتری پیدا میکنند:
– افزایش دمای روغن
– کاهش توان دفع حرارت
– داغ شدن موتور
– افزایش دمای تابلو برق
– کاهش راندمان خنککاری
– افزایش فشار کاری تجهیزات
– کارکرد طولانی دستگاه
– افزایش احتمال خطای الکتریکی در تجهیزات تحت تنش حرارتی
به همین دلیل، قطع و وصل برق در یک روز بسیار گرم را نباید مانند یک خاموشی عادی در نظر گرفت.
—
چکلیست سریع صنعتکار بعد از قطع برق
قبل از استارت دستگاه، این موارد را بررسی کنید:
مورد| بررسی شود؟
وجود هر سه فاز| ✅
وضعیت ولتاژ| ✅
فیوز و حفاظتها| ✅
تابلو برق و اتصالات| ✅
دمای موتور| ✅
بوی سوختگی| ✅
جهت چرخش پمپ| ✅
سطح روغن| ✅
نشتی روغن| ✅
فیلترها| ✅
مسیر مکش پمپ| ✅
وضعیت شیلنگها| ✅
شیرهای برقی| ✅
فن و خنککاری| ✅
فشار سیستم| ✅
صدای پمپ| ✅
دمای روغن| ✅
—
۵ نشانهای که میگوید بهتر است دستگاه را روشن نکنید
اگر بعد از برگشت برق یکی از این موارد را مشاهده کردید، بهتر است قبل از راهاندازی کامل عیبیابی انجام شود:
۱. بوی سوختگی
ممکن است نشانه داغ شدن کابل، کنتاکتور، موتور یا قطعه الکتریکی باشد.
۲. صدای غیرعادی پمپ
ممکن است ناشی از کمبود روغن، هوا، مشکل مکش یا آسیب مکانیکی باشد.
۳. داغ شدن غیرعادی تابلو یا موتور
میتواند به مشکل برق، اتصال، بار اضافی یا نامتعادلی مربوط باشد.
۴. روشن شدن چراغ خطا در درایو یا PLC
قبل از پاک کردن خطا، علت آن را پیدا کنید.
۵. فشار غیرعادی یا نوسان فشار
بهخصوص اگر قبل از خاموشی چنین مشکلی وجود نداشته، باید بررسی شود.
—
چه زمانی استفاده از تجهیزات اندازهگیری ضروری است؟
برای عیبیابی حرفهای، حدس زدن کافی نیست.
ابزارهای مفید عبارتاند از:
– مولتیمتر
– کلمپ آمپرمتر
– فازمتر مناسب
– فشارسنج هیدرولیک
– دماسنج لیزری
– دوربین حرارتی
– تجهیزات بررسی کیفیت برق
– تجهیزات تست روغن، در صورت نیاز
برای موتورهای سهفاز، اندازهگیری جریان هر سه فاز میتواند به شناسایی نامتعادلی کمک کند. تصویربرداری حرارتی نیز برای پیدا کردن نقاط داغ در تابلو، اتصالات، موتور و تجهیزات الکتریکی بسیار کاربردی است.
—
یک نکته بسیار مهم درباره تعمیرات برق
اگر مشکل از تابلو برق، کابلکشی، کنتاکتور، موتور یا برق سهفاز است، تعمیرات باید توسط فرد دارای صلاحیت انجام شود.
هیچوقت برای بررسی برق سهفاز، تابلو برق یا ترمینال موتور بدون رعایت اصول ایمنی اقدام نکنید.
در صورت مشاهده سوختگی، جرقه، بوی سیم سوخته، داغی شدید یا عملکرد نامعلوم حفاظتها، دستگاه را از مدار خارج کرده و مشکل را قبل از راهاندازی مجدد بررسی کنید.
—
جمعبندی
قطع برق بهخودیخود به معنی خراب شدن سیستم هیدرولیک نیست؛ اما راهاندازی عجولانه دستگاه بعد از برگشت برق میتواند یک عیب کوچک را به خرابی بزرگ و پرهزینه تبدیل کند.
بهخصوص در فصل گرما که دمای موتور، روغن، تابلو و محیط کارگاه بالاتر است، کنترل شرایط قبل از استارت اهمیت بیشتری دارد.
اگر بخواهیم این مقاله را در یک جمله خلاصه کنیم:
«بعد از قطع و وصل برق، اول عیبیابی کنید؛ بعد دستگاه را روشن کنید.»
قبل از راهاندازی، حداقل این ۱۰ مورد را بررسی کنید:
برق ورودی، موتور، جهت چرخش پمپ، سطح روغن، فیلتر، مسیر مکش، شیرهای برقی، سیستم خنککاری، فشار و استارت کنترلشده.
این چند دقیقه بررسی میتواند از خرابی یک پمپ، الکتروموتور یا شیر هیدرولیک و توقف طولانی خط تولید جلوگیری کند.
در شرایطی که هزینه قطعات و تعمیرات صنعتی بالاست، پیشگیری و عیبیابی اصولی معمولاً بسیار ارزانتر از تعویض قطعهای است که هنوز واقعاً خراب نشده است.
—
سوالات متداول
آیا بعد از هر قطع برق باید روغن هیدرولیک را تعویض کرد؟
خیر. قطع برق بهتنهایی دلیل تعویض روغن نیست. ابتدا سطح روغن، آلودگی، کف، دما و وضعیت فیلتر بررسی شود.
آیا قطع برق میتواند باعث سوختن پمپ شود؟
بهصورت مستقیم معمولاً نه. اما مشکلاتی مانند برگشت نامناسب برق، تغییر جهت چرخش، کمبود روغن، ورود هوا یا راهاندازی نادرست میتوانند باعث آسیب به پمپ شوند.
اگر موتور روشن شود ولی جک حرکت نکند، آیا پمپ خراب است؟
لزومی ندارد. ابتدا برق شیرهای برقی، وضعیت اسپول، فشار سیستم، شیر اطمینان، سطح روغن، مسیر مکش و کوپلینگ را بررسی کنید.
چرا بعد از وصل برق پمپ صدای زوزه میدهد؟
کمبود روغن، هوا گرفتن مسیر مکش، گرفتگی فیلتر، نشتی در مسیر ورودی، دمای نامناسب روغن یا مشکل در چرخش پمپ از علتهای احتمالی هستند.
در تابستان چه چیزی را بیشتر کنترل کنیم؟
دمای روغن، دمای موتور، عملکرد فن و خنککننده، تمیزی رادیاتور، سطح روغن و وضعیت تابلو برق اهمیت بیشتری پیدا میکنند.
آیا بعد از قطع برق میتوان دستگاه را فوراً روشن کرد؟
اگر علت قطع برق مشخص و شرایط برق و دستگاه عادی باشد، باز هم بهتر است قبل از استارت یک بررسی کوتاه انجام شود. اگر قطع برق همراه با نوسان، سوختگی، صدای غیرعادی یا خطای الکتریکی بوده است، ابتدا باید علت مشخص شود.
—
