چرا موتور یونیت هیدرولیک آمپر زیادی میکشد؟ از فشار اضافی تا خرابی پمپ
موتور یونیت هیدرولیک آمپر زیادی میکشد؟ افزایش آمپراژ موتور یکی از نشانههایی است که نباید نادیده گرفته شود. در بسیاری از موارد، مشکل فقط از خود موتور نیست و علت اصلی میتواند در مدار هیدرولیک، تنظیم فشار، پمپ، شیر اطمینان، کوپلینگ، روغن یا حتی برق ورودی باشد.
اگر موتور یونیت در زمان کار آمپر بیشتری از مقدار نامی خود میکشد، ادامه کار میتواند باعث افزایش دمای موتور، عمل کردن رله حرارتی، کاهش عمر سیمپیچها و در موارد شدید سوختن موتور شود.
در این مقاله، مهمترین علتهای آمپر کشیدن بیش از حد موتور یونیت هیدرولیک را بررسی میکنیم و یک روش مرحلهبهمرحله برای تشخیص مشکل ارائه میدهیم.
آمپر موتور یونیت هیدرولیک چرا بالا میرود؟
موتور الکتریکی وظیفه دارد توان مکانیکی موردنیاز پمپ را تأمین کند. پمپ نیز این توان را برای ایجاد جریان روغن و غلبه بر مقاومت مدار مصرف میکند.
بنابراین هر عاملی که باعث افزایش بار مکانیکی روی شفت موتور شود، میتواند باعث افزایش جریان مصرفی موتور شود.
مهمترین علتها عبارتاند از:
تنظیم بیش از حد فشار سیستم
گیر کردن یا تنظیم نادرست شیر اطمینان
بسته بودن مسیر خروجی روغن
خرابی یا گیرکردن شیرهای هیدرولیک
انتخاب نامناسب پمپ و موتور
خرابی داخلی پمپ
گیرپاژ یا سفت شدن پمپ
مشکل در کوپلینگ موتور و پمپ
نامناسب بودن ولتاژ یا برق ورودی
دو فاز شدن موتور سهفاز
نامناسب بودن ویسکوزیته روغن
دمای پایین و غلیظ شدن روغن
مشکل در یاتاقانها یا خود موتور
بار بیش از ظرفیت طراحی یونیت
۱. فشار هیدرولیک بیش از حد؛ یکی از مهمترین علتهای آمپر بالا
یکی از اولین مواردی که هنگام بالا رفتن آمپراژ موتور باید بررسی شود، فشار کاری یونیت است.
هرچه پمپ در فشار بالاتری کار کند، توان بیشتری برای به حرکت درآوردن روغن نیاز دارد. در نتیجه بار روی موتور افزایش پیدا میکند.
بهخصوص در یونیتهایی که پمپ دبی ثابتی دارد و روغن در فشار بالا از طریق شیر اطمینان به مخزن برمیگردد، موتور میتواند مقدار قابلتوجهی توان را به گرما تبدیل کند.
به همین دلیل اگر شیر اطمینان روی فشار بالاتر از مقدار موردنیاز تنظیم شده باشد، موتور ممکن است دائماً تحت بار سنگین کار کند.
در منابع آموزشی Parker نیز نشان داده شده که در یک پمپ دبی ثابت، بخشی از توان موتور میتواند صرفاً به دلیل عبور دبی از شیر اطمینان و ایجاد فشار، تلف شود.
راه تشخیص
یک گیج فشار مناسب را روی خط فشار قرار دهید و موارد زیر را بررسی کنید:
فشار در حالت بیبار
فشار هنگام حرکت جک
فشار هنگام رسیدن جک به انتهای کورس
فشار تنظیمشده شیر اطمینان
آمپراژ موتور در هر یک از این حالتها
اگر با افزایش فشار، آمپر موتور نیز بهطور محسوسی افزایش پیدا میکند، باید مدار فشار بررسی شود.
۲. شیر اطمینان بیش از حد بسته یا تنظیم شده است
شیر اطمینان (Relief Valve) وظیفه دارد از افزایش بیش از حد فشار در مدار جلوگیری کند.
اگر این شیر اشتباه تنظیم شده باشد یا فشار تنظیمی آن بیش از نیاز دستگاه باشد، پمپ ممکن است دائماً تحت فشار بالا کار کند.
در یک سیستم سالم، شیر اطمینان نباید بدون دلیل برای مدت طولانی در شرایطی کار کند که تمام دبی پمپ را به مخزن برگرداند.
اگر موتور یونیت در حالت توقف جک یا رسیدن جک به انتهای مسیر ناگهان آمپر زیادی میکشد، یکی از موارد مهمی که باید بررسی شود شیر اطمینان و شرایط مدار در حالت انتهای کورس است.
Parker نیز در راهنمای عیبیابی یونیتهای هیدرولیک، تنظیم نادرست شیر اطمینان را از عوامل مهم مشکلات فشار معرفی میکند.
۳. گیر کردن شیر اطمینان
گاهی مشکل از تنظیم شیر نیست، بلکه خود شیر اطمینان دچار مشکل شده است.
آلودگی روغن میتواند باعث گیر کردن اجزای داخلی شیر شود. در نتیجه شیر ممکن است نتواند مطابق انتظار باز یا بسته شود.
نشانههای احتمالی عبارتاند از:
بالا رفتن غیرعادی فشار
نوسان فشار
داغ شدن روغن
صدای غیرعادی
افزایش آمپراژ موتور
عملکرد نامنظم یونیت
آلودگی میتواند حتی مسیرهای پایلوت برخی شیرهای اطمینان را مسدود کند و عملکرد شیر را مختل کند.
۴. بسته بودن مسیر خروجی روغن
اگر مسیر خروجی پمپ به هر دلیلی مسدود یا بیش از حد محدود شود، پمپ مجبور میشود در برابر فشار زیادی کار کند.
علت میتواند یکی از موارد زیر باشد:
شیر دستی در وضعیت نامناسب
شیر برقی گیر کرده
شیر کنترل جریان بیش از حد بسته
شیلنگ آسیبدیده
فیلتر مسدود
مسیر لولهکشی نامناسب
گرفتگی یک قطعه هیدرولیک
در این شرایط ممکن است موتور در ابتدا عادی کار کند اما هنگام فرمان دادن به مدار، آمپر آن افزایش پیدا کند.
۵. خرابی یا گیر کردن شیر برقی
در یونیتهای دارای شیر برقی، گیر کردن اسپول میتواند باعث ایجاد شرایط غیرعادی در مدار شود.
برای مثال ممکن است شیر بهدرستی مسیر تخلیه یا برگشت روغن را باز نکند.
در نتیجه پمپ با فشار بالاتری کار میکند و موتور بار بیشتری تحمل میکند.
اگر افزایش آمپر دقیقاً بعد از فرمان دادن به یک شیر برقی اتفاق میافتد، آن شیر و مسیر مربوط به آن باید بهصورت جداگانه بررسی شوند.
۶. پمپ هیدرولیک خراب شده است؛ اما چگونه؟
خرابی پمپ همیشه به معنی «آمپر بالا» نیست.
یک پمپ فرسوده ممکن است دبی کمتری تولید کند و در نتیجه دستگاه قدرت کافی نداشته باشد؛ اما در برخی شرایط خرابی مکانیکی پمپ میتواند باعث افزایش بار روی موتور شود.
مواردی مانند:
گیرکردن قطعات داخلی
خرابی بلبرینگ
آسیب شفت
خوردگی قطعات داخلی
مونتاژ نادرست
آلودگی شدید روغن
روانکاری نامناسب
میتوانند باعث افزایش مقاومت مکانیکی پمپ شوند.
بنابراین اگر آمپر موتور بالا رفته و همزمان صدای پمپ نیز تغییر کرده است، بررسی پمپ اهمیت زیادی دارد.
Bosch Rexroth نیز بر اهمیت پاکیزگی روغن، ویسکوزیته مناسب و شرایط صحیح مکش برای جلوگیری از آسیب پمپ تأکید میکند.
۷. اگر پمپ گیرپاژ کرده باشد چه اتفاقی میافتد؟
در صورتی که شفت پمپ بهسختی بچرخد یا بخشی از پمپ گیرپاژ کرده باشد، موتور برای چرخاندن آن به گشتاور بیشتری نیاز دارد.
در موتورهای الکتریکی، افزایش بار مکانیکی میتواند باعث افزایش جریان شود.
نشانههای احتمالی:
آمپر بالا از همان لحظه استارت
صدای غیرعادی
گرم شدن سریع موتور
عمل کردن رله حرارتی
کاهش سرعت موتور
لرزش
بوی سیمپیچ در موارد شدید
در چنین شرایطی نباید موتور را مرتباً روشن و خاموش کرد؛ زیرا هر بار راهاندازی تحت بار سنگین میتواند به موتور آسیب بیشتری وارد کند.
۸. کوپلینگ موتور و پمپ را بررسی کنید
بین موتور الکتریکی و پمپ معمولاً از کوپلینگ استفاده میشود.
اگر کوپلینگ:
نامناسب باشد
هممحوری صحیح نداشته باشد
آسیب دیده باشد
بیش از حد سفت نصب شده باشد
قطعات آن ساییده شده باشند
میتواند بار اضافی روی مجموعه ایجاد کند.
همچنین اگر اتصال شفتها بهدرستی انجام نشده باشد، فشار جانبی اضافی به یاتاقانها و شفت وارد میشود.
بنابراین هنگام مشاهده آمپر بالا، فقط به مدار هیدرولیک نگاه نکنید؛ اتصال مکانیکی موتور و پمپ نیز باید بررسی شود.
۹. خرابی برق ورودی؛ آمپر بالا همیشه تقصیر هیدرولیک نیست
گاهی تمام قسمتهای هیدرولیک سالم هستند اما مشکل از برق موتور است.
در موتور سهفاز باید موارد زیر بررسی شود:
ولتاژ هر سه فاز
تعادل ولتاژ
جریان هر سه فاز
اتصالات کابل
کنتاکتور
فیوزها
رله حرارتی
سطح مقطع کابل
وضعیت ترمینالهای موتور
اگر موتور سهفاز با کمبود یک فاز کار کند یا سیمبندی آن با ولتاژ ورودی مطابقت نداشته باشد، میتواند با مشکل جدی مواجه شود.
راهنمای نصب Parker نیز تأکید میکند که کار کردن موتور با دو فاز یا سیمبندی نامناسب نسبت به ولتاژ ورودی میتواند باعث کاهش سرعت موتور و آسیب موتور شود.
۱۰. چرا باید آمپر هر سه فاز را جداگانه اندازه بگیریم؟
فرض کنید موتور شما سهفاز است و جریان آن در پلاک مثلاً ۱۰ آمپر درج شده است.
نباید فقط یک فاز را اندازهگیری کنید.
جریان هر سه فاز را اندازه بگیرید و با یکدیگر مقایسه کنید.
اگر مثلاً مقادیر به شکل زیر باشند:
فاز اول: ۹ آمپر
فاز دوم: ۹.۲ آمپر
فاز سوم: ۹.۱ آمپر
شرایط از نظر تعادل جریان بسیار متفاوت است با حالتی مانند:
فاز اول: ۶ آمپر
فاز دوم: ۱۲ آمپر
فاز سوم: ۱۲ آمپر
در حالت دوم باید موضوع برق ورودی، اتصالات و وضعیت موتور جدیتر بررسی شود.
۱۱. ولتاژ پایین چه تأثیری روی موتور یونیت دارد؟
اگر ولتاژ ورودی موتور کمتر از مقدار موردنیاز باشد، موتور ممکن است نتواند گشتاور لازم را بهدرستی تأمین کند.
در شرایط بار، این موضوع میتواند باعث افزایش جریان و گرم شدن موتور شود.
بنابراین اگر آمپر موتور بالا رفته است، حتماً ولتاژ را هنگام کار و تحت بار نیز بررسی کنید، نه فقط در حالت بیبار.
۱۲. روغن هیدرولیک خیلی غلیظ است
دمای روغن تأثیر زیادی بر ویسکوزیته آن دارد.
وقتی روغن بیش از حد سرد باشد، ویسکوزیته افزایش پیدا میکند و حرکت آن در مسیرهای مختلف دشوارتر میشود.
این وضعیت میتواند باعث افزایش مقاومت در مسیر مکش و فشار شود.
بهخصوص در زمان استارت سرد، موتور ممکن است برای چرخاندن پمپ تحت بار بیشتری قرار بگیرد.
انتخاب روغن با ویسکوزیته مناسب و توجه به دمای کاری برای عملکرد صحیح پمپ اهمیت دارد.
۱۳. گرفتگی فیلتر یا مسیر مکش
گرفتگی در مسیر مکش پمپ میتواند مشکلات جدی ایجاد کند.
مواردی مانند:
فیلتر مکش کثیف
صافی نامناسب
شیلنگ مکش کوچک
شیلنگ مکش لهشده
اتصالات نامناسب
سطح پایین روغن
افزایش بیش از حد مقاومت مسیر مکش
میتوانند شرایط کاری پمپ را نامناسب کنند.
Parker در راهنمای عیبیابی خود، اتصال شل در ورودی و کثیف بودن صافی ورودی را از عوامل مشکلات عملکرد یونیت معرفی میکند.
۱۴. کاویتاسیون و رابطه آن با آمپر موتور
کاویتاسیون معمولاً با صدای غیرعادی پمپ، لرزش و افت عملکرد همراه است.
علت آن میتواند کمبود روغن ورودی به پمپ یا محدودیت در مسیر مکش باشد.
علائم احتمالی:
صدای شبیه شن یا تقتق از پمپ
لرزش
کاهش دبی
کاهش عملکرد جک
آسیب تدریجی قطعات پمپ
نکته مهم این است که افزایش آمپر را نباید بهتنهایی به کاویتاسیون نسبت داد؛ برای تشخیص دقیق باید فشار/شرایط مکش، صدا، دما و عملکرد پمپ هم بررسی شوند.
طراحی صحیح خط مکش، قطر مناسب لوله و کاهش مقاومت مسیر برای جلوگیری از مشکلات پمپ اهمیت دارد.
۱۵. پمپ و موتور از نظر توان با هم هماهنگ نیستند
یکی از اشتباهات رایج در ساخت یونیت، انتخاب پمپ و موتور بدون محاسبه دقیق است.
ممکن است موتور از نظر ظاهری مناسب به نظر برسد، اما هنگام رسیدن سیستم به فشار کاری واقعی، توان موتور کافی نباشد.
در انتخاب مجموعه باید حداقل این موارد مشخص باشند:
دبی موردنیاز
فشار کاری
فشار حداکثری
دور موتور
نوع پمپ
راندمان پمپ
راندمان موتور
سیکل کاری دستگاه
جدولهای سازندگان یونیت نیز نشان میدهند که ترکیب پمپ، دبی، موتور و فشار کاری باید با یکدیگر متناسب باشد و نمیتوان یک موتور را بدون توجه به شرایط پمپ انتخاب کرد.
۱۶. آیا افزایش آمپر همیشه به معنی خرابی موتور است؟
خیر.
این یکی از مهمترین نکاتی است که باید در عیبیابی در نظر گرفت.
اگر آمپر موتور بالا رفته، نباید بلافاصله موتور را تعویض کنیم.
ابتدا باید مشخص شود:
آیا موتور تحت بار اضافی قرار گرفته یا خود موتور مشکل دارد؟
برای مثال:
حالت اول: موتور سالم، بار هیدرولیکی زیاد
اگر فشار سیستم بیش از حد باشد، موتور سالم هم آمپر بالا میکشد.
حالت دوم: موتور سالم، پمپ گیر کرده
موتور برای چرخاندن پمپ به گشتاور بیشتری نیاز دارد و جریان افزایش پیدا میکند.
حالت سوم: موتور خراب
ممکن است مشکل از سیمپیچ، یاتاقان یا سایر اجزای موتور باشد.
بنابراین تشخیص باید مرحلهبهمرحله انجام شود.
۱۷. روش عیبیابی سریع موتور یونیت که آمپر زیادی میکشد
برای اینکه صنعتکار بتواند سریعتر علت را پیدا کند، بهتر است این ترتیب را دنبال کند:
مرحله اول: پلاک موتور را بخوانید
اطلاعات زیر را یادداشت کنید:
توان موتور
ولتاژ
جریان نامی
تعداد فاز
دور موتور
فرکانس
مرحله دوم: آمپر هر سه فاز را اندازه بگیرید
آمپر هر فاز را ثبت کنید.
اگر اختلاف قابلتوجهی بین فازها وجود دارد، ابتدا سیستم برق و خود موتور بررسی شود.
مرحله سوم: ولتاژ را اندازه بگیرید
ولتاژ ورودی را بررسی کنید و مطمئن شوید موتور مطابق مشخصات پلاک تغذیه میشود.
مرحله چهارم: فشار سیستم را اندازه بگیرید
گیج فشار را در محل مناسب نصب کنید.
فشار را در چند حالت ثبت کنید:
استارت
حالت بیبار
حرکت جک
انتهای کورس
هنگام اعمال بار
مرحله پنجم: شیر اطمینان را بررسی کنید
بررسی کنید:
فشار تنظیمی چقدر است؟
آیا شیر گیر کرده؟
آیا آلودگی دارد؟
آیا دبی پمپ در شرایطی غیرضروری از شیر اطمینان عبور میکند؟
مرحله ششم: مسیر مکش را بررسی کنید
بررسی کنید:
سطح روغن مناسب است؟
صافی مکش سالم است؟
شیلنگ مکش له نشده؟
اتصال هوا نمیکشد؟
قطر شیلنگ مناسب است؟
مرحله هفتم: پمپ را بررسی کنید
اگر برق، فشار و مدار کنترل مشکلی نداشتند، پمپ را بررسی کنید.
موارد مهم:
صدای پمپ
لرزش
نشتی
دمای پمپ
وضعیت کوپلینگ
دبی واقعی
فشار کاری
۱۸. یک تست بسیار مهم؛ موتور در چه زمانی آمپر بالا میکشد؟
زمان افزایش آمپر اطلاعات زیادی درباره علت خرابی به ما میدهد.
اگر از همان لحظه استارت آمپر بالاست:
احتمالاً موارد زیر را بررسی کنید:
برق ورودی
سیمبندی
موتور
پمپ گیرپاژشده
کوپلینگ
روغن بسیار غلیظ
مشکل مکانیکی
اگر در حالت بیبار آمپر عادی است اما هنگام بالا رفتن فشار زیاد میشود:
احتمالاً باید موارد زیر بررسی شوند:
فشار تنظیمی
شیر اطمینان
بار دستگاه
پمپ
مسیر خروجی
اگر فقط هنگام رسیدن جک به انتهای کورس آمپر بالا میرود:
باید به وضعیت فشار در انتهای کورس و نحوه عملکرد شیر اطمینان توجه ویژه داشت.
اگر آمپر بعد از گرم شدن روغن تغییر میکند:
باید دمای روغن، ویسکوزیته، نشتی داخلی پمپ و شرایط کاری سیستم بررسی شود.
۱۹. رابطه فشار، دبی و توان در یونیت هیدرولیک
برای درک بهتر علت آمپر بالا باید بدانیم توان هیدرولیکی تابع فشار و دبی است.
در واحدهای متداول:
توان هیدرولیکی تقریبی (HP) = فشار (PSI) × دبی (GPM) ÷ 1714
برای مثال اگر یک پمپ:
۱۰ GPM
دبی داشته باشد و سیستم در:
۳۰۰۰ PSI
کار کند، توان هیدرولیکی ایدهآل موردنیاز حدود:
17.5 HP
است.
در عمل، به دلیل راندمان پمپ و سایر تلفات، توان موردنیاز موتور باید با حاشیه مناسب انتخاب شود.
Parker نیز در مثال آموزشی خود برای ۱۰ GPM در فشار ۳۰۰۰ PSI همین رابطه را برای محاسبه توان بهکار برده است.
۲۰. چرا نگه داشتن فشار بالا باعث داغ شدن یونیت میشود؟
تصور کنید پمپ در تمام مدت با دبی ثابت روغن را تولید میکند، اما دستگاه در آن لحظه به دبی زیادی نیاز ندارد.
اگر این دبی از طریق شیر اطمینان به مخزن برگردد، انرژی ورودی موتور بخش زیادی به گرما تبدیل میشود.
به همین دلیل، کارکرد طولانیمدت یونیت با دبی اضافی و فشار بالا میتواند باعث:
افزایش دمای روغن
افزایش دمای موتور
کاهش راندمان
افزایش مصرف انرژی
کاهش عمر قطعات
شود.
در یونیتهای مدرنتر، استفاده از کنترل دور موتور یا سیستمهای کنترل دبی و فشار میتواند در شرایط مناسب از تولید دبی اضافی جلوگیری کند. Bosch Rexroth نیز به این موضوع اشاره میکند که در یونیتهای دور ثابت، دبی اضافی در برخی شرایط از مسیر شیر اطمینان تخلیه شده و به گرما و اتلاف انرژی تبدیل میشود.
۲۱. جدول عیبیابی آمپر بالای موتور یونیت هیدرولیک
علامت | علت احتمالی | اقدام پیشنهادی |
|---|---|---|
آمپر از لحظه استارت بالاست | مشکل برق یا گیرپاژ پمپ | بررسی برق و چرخش پمپ |
آمپر هر سه فاز بالا و تقریباً برابر است | بار هیدرولیکی زیاد | بررسی فشار و بار |
فقط یک فاز آمپر غیرعادی دارد | عدم تعادل برق یا مشکل موتور | بررسی ولتاژ و سیمپیچ |
آمپر در انتهای کورس زیاد میشود | فشار بیش از حد | بررسی شیر اطمینان |
موتور داغ میکند | بار زیاد یا تهویه نامناسب | بررسی بار و شرایط موتور |
پمپ صدای غیرعادی دارد | مکش نامناسب یا آسیب پمپ | بررسی مسیر مکش و پمپ |
فشار بالا و آمپر بالا است | مدار تحت بار زیاد | بررسی تنظیم فشار |
فشار نوسانی است | شیر اطمینان، هوا یا پمپ | بررسی مدار |
روغن خیلی داغ میشود | اتلاف انرژی در فشار بالا | بررسی فشار، دبی و شیرها |
آمپر پس از گرم شدن تغییر میکند | تغییر ویسکوزیته یا نشتی داخلی | بررسی دما و پمپ |
۲۲. اشتباهات رایج هنگام عیبیابی آمپر بالای موتور
اشتباه اول: تعویض فوری موتور
بالا بودن آمپر الزاماً به معنی خراب بودن موتور نیست.
اشتباه دوم: افزایش تنظیم شیر اطمینان
برخی افراد برای افزایش قدرت دستگاه، فشار شیر اطمینان را بدون محاسبه بالا میبرند.
این کار میتواند موتور، پمپ و سایر قطعات را تحت بار اضافی قرار دهد.
اشتباه سوم: اندازهگیری نکردن فشار
بدون دانستن فشار واقعی سیستم، تشخیص مشکل بسیار دشوار است.
اشتباه چهارم: بیتوجهی به آمپر هر سه فاز
یک موتور سهفاز باید از نظر جریان هر سه فاز بررسی شود.
اشتباه پنجم: نادیده گرفتن روغن
روغن نامناسب، آلوده یا بسیار سرد میتواند عملکرد پمپ را تحت تأثیر قرار دهد.
اشتباه ششم: باز کردن پمپ بدون تست اولیه
قبل از باز کردن پمپ، بهتر است فشار، دبی، آمپر، ولتاژ، صدای پمپ و شرایط مکش بررسی شوند.
۲۳. چکلیست سریع صنعتکار
اگر موتور یونیت هیدرولیک آمپر زیادی میکشد، این موارد را به ترتیب بررسی کنید:
[ ] جریان هر سه فاز اندازهگیری شود.
[ ] ولتاژ ورودی بررسی شود.
[ ] مشخصات پلاک موتور با برق ورودی تطبیق داده شود.
[ ] فشار سیستم اندازهگیری شود.
[ ] تنظیم شیر اطمینان بررسی شود.
[ ] مسیر برگشت و خروجی روغن بررسی شود.
[ ] شیرهای برقی و شیرهای کنترل بررسی شوند.
[ ] سطح روغن بررسی شود.
[ ] فیلتر و صافی مکش بررسی شوند.
[ ] شیلنگ مکش بررسی شود.
[ ] صدای پمپ بررسی شود.
[ ] کوپلینگ موتور و پمپ بررسی شود.
[ ] دمای روغن اندازهگیری شود.
[ ] دمای موتور بررسی شود.
[ ] در صورت نیاز دبی واقعی پمپ تست شود.
۲۴. چه زمانی موتور یونیت را خاموش کنیم؟
اگر آمپر بهطور غیرعادی افزایش پیدا کرده و همزمان یکی از علائم زیر وجود دارد، بهتر است دستگاه تا مشخص شدن علت تحت بار کار نکند:
بوی سوختگی
داغ شدن شدید موتور
صدای غیرعادی
لرزش شدید
عمل کردن مکرر رله حرارتی
دود یا تغییر رنگ سیمها
افزایش ناگهانی آمپر
گیر کردن پمپ
افت شدید عملکرد